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20251111

北京˙ϖ˙、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明.˗ˏˋ♡ˎˊ˗、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7ᕱ ᕱ大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长,,,;途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。,。,。,。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航ᕱ ᕱ空枢纽的需要。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐&#;,&#;,&#;量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客°꒰'ꀾ'꒱°吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际''''''货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于· ᴥ ·亚欧航路的中间点。利用空客A321XLRᕱ ᕱ这样的ʚ ɞ远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用ง ง心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱,。,。,。座椅的Aʕ·͡ˑ·ཻʔ330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。

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兰州机场T1+T2面积8,,,;.9万平方米，ʚɞღღ去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过ʚɞღღ2700万人次的吞吐量。

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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ际航ʕ•̫͡•ོʔ空枢•ᴗ•纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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